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BMW

Bayerische Flugzeug Werke (BFW) fue fundada en marzo de 1916., incorporando a Otto-Werke. Más tarde, en 1922, BMW adquirió el sitio de la BFW, aunque continuó considerándose la fecha de establecimiento del a primera.

Motorenwerke se renombró como Bayerische Motoren Werke GmbH. Esta pequeña compañía comenzó a crecer rápidamente. Construyó una gran planta en el campo aereo en Munich, donde fabricaban motores para avionetas militares.

Después de terminar la Primer Guerra Mundial, se trasladaron a una nueva planta y se concentraron en la fabricación de frenos para vehículos ferroviarios., mientras continuaban con la producción de motores aéreos.

En 1933 la producción de motores aereos recibió un enorme subsidio del estado de Alemania. Más tarde, en 1939, la fábrica de Siemens Apparate - und Maschinenbau GmbH, en Berlin-Spandau y BMW, combinaron sus actividades para desarrollar motores de aeronaves aerocondicionadas. Un año después, BMW tomó ventaja y convirtió la planta de Spandau como BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH.

La planta de Munich sufrió serios daños en el bombardeo aéreo de 1944, mientras que la planta de Allach quedó casi intacta. A mediados de 1945 BMW obtuvo permiso para llevar a cabo reparaciones de vehículos del ejército Americano en Allach, y a cambio le dieron la posibilidad de manufacturar partes de repuesto, equipo de agricultura y bicicletas.

La planta de Eisenach continuó fabricando coches BMW para los soviéticos que ocupaban en ese entonces, usando principalmente partes de repuesto.

El ejército del gobierno Americano sacó órdenes en Octubre de 1945, estableciendo que las plantas de BMW en Munich y en Allach fueran desmanteladas. En consecuencia, BMW perdió control sobre sus bienes hasta 1949 de una planta y 1955 de la segunda.

El primer diseño de motocicleta BMW después de la guerra estuvo listo para el verano de 1947. Esta motocicleta fue vendida de manera espectacular, en especial en un pais en el que los productos de este tipo eran escasos después de la guerra. En 1950, se exportaron el 18% de las motocicletas BMW.

La plante de BMW en Munich alcanzó su límite de capacidad a mediados de los  años 60. En 1967 la compañía en crisis Hans-Glas GmbH, los compró con sus tres plantas en Dingolfing y Landshut, siendo Dingolfing a planta más grande de BMW.

La producción de motocicletas BMW pasó consecutivamente a la planta de Berlin-Spandau, y las motocicletas eran fabricadas en la planta donde se construían motores de aeronaves.

A principios de los 70, Eberhard V. Kuenheim fue nombrado presidente de la empresa. Bajo su liderazgo, BMW pasó de ser una compañía nacional Europea a ser una marca internacional.

La importadora de BMW en Sudáfrica estaba en bancarrota a principios de 1972 y para intentar no perder este mercado, BMW decidió crear alli una fábrica. De esta manera, esta fue la primer planta productora creada fuera de Alemania.

Para manejar sus actividades deportivas de manera profesional, BMW decidió establecer de forma separada la compañía Motorsport GmbH de Munich. Los motores de carreras tuvieron un exito exepcional en las carreras de Fórmula 2.

En 1979 fue establecida una nueva planta de motor en Steyr, Austria. BMW tomó la responsabilidad de la planta en 1982. Allí se fabricó el primer motor diesel.

Para bajar la presión en la que se encontraba la planta de Munich, fueron en ese entonces construídos tan solo la serie de los "BMW 3" . Y a fines de 1982 fue establecida una nueva planta en Regensburg, en respuesta a la alta demanda de este modelo.

En 1992 BMW decidió construir una planta en E.E.U.U.  marcando de esta manera su status de empresa global. La planta, construída en Carolina del Sur, estaba diseñada específicamente para fabricar los modelos de "BMW Z3" . Desde esta planta fueron exportados los "Z3" a todo el mundo y más tarde se extendió la producción a otros modelos BMW.

Con el fin de expanderse rápidamente y tener presencia en mercados en los cuales aún no había estado envuelto, BMW adquirió la inglesa Rover Group, con las marcas activas de Rover, Land Rover, MINI y MG. Además, modernizó la planta, y durante los siguientes años se enfocó en rejuvenecer las líneas y productos.

En 1998 el Grupo BMW compró los derechos del nombre Rolls-Royce, que hasta esa entonces pertenecían a Volkswagen Group. En el año 2000, BMW vendió Rover y MG, por cuestiones económicas. Land Rover fue vendida más tarde pero decidió quedarse con la marca MINI.

Con las marcas de BMW, MINI y Rolls-Royce, el Grupo BMW Group está enfocado sistemáticamente en segmentos seleccionados en el mercado internacional de automóviles.

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